Triumph
Hauteur de selle : 690cm
à 700cm
251kg
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Semblant sortir d’un film des années 40, la Bobber black allie technologies avancées, équipements modernes, sonorité de Hot Rod et look d’enfer.
Dès les premiers tours de roues, cette authentique icône custom procure une expérience de conduite électrisante. Un vrai régal qui se consomme seul et sans modération !
Localisation de la moto
Au premier coup d’œil, la Triumph Bobber Black interpelle. Outre ce look dénudé déjà connu et si unique de la Bobber « classique », la « Black » vous remet cette petite claque esthétique supplémentaire.
Cela vient de sa robe entièrement noire soulignée de quelques touches de chrome, mais surtout de son train avant. Avec sa roue avant de 16 pouces et les deux disques de 310 mm qui l’encadrent, la Bobber Black paraît plus trapue et plus énervée que la Bobber traditionnelle.
Le moteur est l’autre point fort de la Bobber Black. Le bicylindre parallèle de 1200 cm3 qui délivre 77 ch à 6 100 tr/min est souple et ultra disponible. Cela permet à la « Black » d’évoluer sur un filet de gaz, sous les 2000 tr/min, quel que soit le rapport engagé. Ses 106 Nm de couple à 4000 tr/min sont un vrai bonheur en balade.
Qui plus est, ce bijou de mécanique offre une allonge insoupçonnée. En sortie de courbe, la poussée est un peu timide sous 2000 tr/min, mais devient continue et franche ensuite. A ce tableau plutôt flatteur vient s’ajouter une boîte de vitesse ferme mais précise, bien aidée par un embrayage progressif et à la commande douce. Enfin, la sonorité rauque du 1200 cm3 anglais s’avère parfaitement calibrée. Un régal !
S’installer à bord de l’Anglaise n’est qu’une formalité. Le réflexe veut qu’on lève la jambe assez haut au moment de s’installer sur une moto. Mais ici, point de manière, enjamber les 690 mm de hauteur de la (mono) selle ne requiert aucune précaution. Chez les customs, la Bobber Black n’est vraiment pas la plus contraignante question position de conduite.
En marche, la Bobber Black ne déçoit pas. Le châssis, tubulaire, offre des réactions neutres et ne piège pas. La fourche Showa travaille efficacement et le mono-amortisseur KYB, placé juste sous la selle, assure un bon confort même quand la route se dégrade.
Armelle D. - Lyon
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